たった1ハロンの距離短縮や距離延長にもいろいろな変化があることを意識していますか？

1600ｍから1400ｍへの距離短縮や1800ｍから2000ｍへの距離延長など前走からの距離の変化を競馬予想のファクターとして取り入れている方もいらっしゃるかと思いますが、同じ競馬場における距離短縮や距離延長には距離の他にもいろいろ変化があるので、ご紹介したいと思います。

まずは、先日京都と阪神のダート1400ｍの比較記事でも取り上げた、坂についての変化です。

ＮＨＫマイルカップや安田記念が行われる東京芝1600ｍ、スタミナと切れ味がともに要求されるタフなコースとして有名です。

この東京芝1600ｍにおける傾斜を確認すると、スタート直後しばらくの間下り坂が続きます。

また最初のコーナーまで500ｍ以上直線が続くため、この2つの要素が重なることにより必然的にペースは速くなります。

一方１ハロン距離短縮となる東京芝1400ｍを同じように確認すると、東京芝1600ｍとな異なりスタート後、まもなく登り坂に差し掛かります。

また、最初のコーナーまでの距離も東京芝1600ｍと比べ、直線部分が200ｍ短くなるので、これら２つの要素により、ペースは落ち着き直線に向いてからの瞬発力勝負になりやすくなります。

東京芝1600ｍと1400ｍは距離としては1ハロンの変化ですが、それ以上に影響が大きいのがスタート直後下り坂になっているのか登り坂になるのかの違いです。

この坂の違いにより同じ競馬場にもかかわらず、求められる適正が大きく変わってくるわけです。

また、枠による影響が大きくなるコースも存在します。

たとえば、阪神芝1400ｍから芝1200ｍへの距離短縮、最初のコーナーまでの直線距離が芝1400ｍの場合400ｍ以上とまずまずの長さですが、芝1200ｍになるとここから200ｍ短い直線距離となるので最後の直線が短い内回りコースということもあって圧倒的に内枠が有利になります。

一方、対照的に距離が変化しても、大きく傾向が変わらないコースもあります。

京都競馬場における芝1600ｍと芝1800ｍの関係がそれに該当します。

短い距離となる芝1600ｍですが、最初のコーナーまでの直線距離は700ｍ超と非常に長く枠順による有利不利というのはほとんど感じられません。

また、芝1600ｍと芝1800ｍともにスタートしてから３コーナーの上り坂まで平坦で長い直線が続くため、距離の差はあれどコース形態としては大きな変化はありません。

まあ本質的には１ハロンの距離の違いがあるので、絶対的な距離適正の能力差を埋めることは難しいかもしれませんが、この２つのコースにおいてはコーナーの数も同じでコース形態が非常に似ているので、レースの流れも似ており、ペースさえ合えばマイル適性の高い馬が1800ｍで好成績を残したり、逆に1800ｍの適正が高い馬が京都マイルで成績を残すことも、その他のコースに比べれば比較的容易であると判断できます。

今回ご紹介したような特徴は、馬柱や過去の数字を見ているだけでは気づくことすらできません。

ほんの数分だけでもコース図を見比べることによって、新たな発見をするヒントが生まれるかもしれません。

距離延長が有効とか距離短縮が有効とか、それはひとつの競馬予想の考え方だとは思いますが、距離短縮や距離延長は距離の変化だけではない場合もあることも覚えておいて損はないと思います。